1、截至2024年12月，众泰汽车并未倒闭 ，但经营情况不乐观 。众泰汽车成立于1998年 ，曾以生产亲民价的SUV和轿车著称，在2010年代初期有过辉煌阶段 ，不过之后因市场竞争加剧 、自身产品力不足 ，逐渐陷入经营困境 。2018年起，众泰陷入欠薪 、裁员、停工等负面舆论 ，网络上也不断流传其破产重组的消息。
2 、母公司破产清算：2020年9月 ，浙江永康农村商业银行股份有限公司以众泰汽车不能清偿到期债务，且已明显缺乏清偿能力 ，但仍具有重整价值为由 ，向永康市人民法院提出对公司进行预重整的申请 。同年12月，母公司铁牛集团由于严重资不抵债，且无继续经营的能力 ，被法院裁定终止重整程序 ，宣告破产清算 。
3 、众泰汽车在全国共布局有永康、大冶 、重庆 、金华、杭州 、临沂 、长沙和襄阳八大生产基地，目前已大多处于停工停产状态。 众泰汽车披露公告称 ，母公司铁牛集团已经严重资不抵债 ，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性 。法院裁定终止铁牛集团重整程序 ，并被宣告其破产 。
4、已经破产或停产的国产车企包括君马汽车、华晨中华 、陆风汽车 、猎豹汽车、威麟 、潍柴英致 、云雀、新凯 、知豆 、北汽幻速、北汽威旺 、国机智骏 、大乘汽车、大迪汽车 、天际汽车 、新特汽车、雷丁汽车、速达汽车 、众泰汽车 、纳智捷汽车、汉腾汽车。具体如下：君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力 ，最终走向破产 。
5 、众泰汽车曾因低价SUV走红，后资金链断裂 、销量暴跌停产 ，2020年起基本停止新车生产 ，现处于破产清算阶段 。3）猎豹汽车原是军工企业转型，因产品竞争力不足、债务问题于2021年停产 ，后续重组进展缓慢。4）海马汽车曾是海南龙头车企 ，近年销量下滑，2022年起逐步退出燃油车市场，聚焦新能源但规模小。
1 、截至2024年12月 ，众泰汽车并未倒闭 ，但经营情况不乐观 。众泰汽车成立于1998年，曾以生产亲民价的SUV和轿车著称 ，在2010年代初期有过辉煌阶段 ，不过之后因市场竞争加剧 、自身产品力不足，逐渐陷入经营困境 。2018年起 ，众泰陷入欠薪、裁员 、停工等负面舆论 ，网络上也不断流传其破产重组的消息。
2 、这表明公司对于该子公司的发展规划尚未明确，可能还在根据市场情况、自身资金状况等因素进行综合评估和决策 ，也在一定程度上反映出公司在资源分配和战略规划上较为谨慎 ，这或许与整车业务停产 、整体经营面临压力有关 。新能源补贴：有投资者询问是否有新能源补贴未到账，董秘给予了肯定答复 。
3 、然而 ，随着中国汽车市场增速放缓、竞争加剧 ，以及2020年疫情冲击，众泰汽车资金链断裂，生产停滞 ，最终陷入濒临破产的困境。经营困境的具体表现 生产与销售停滞：自2020年起 ，众泰汽车多地工厂停产，经销商网络萎缩 ，新车交付几乎中断 。
4、众泰汽车目前确实已全面停产 ，且其母公司已进入破产重整程序 。关于能否购买，需从以下几个角度分析：新车渠道官方生产线已停滞 ，4S店库存车基本清空。
5 、ST众泰T300新车下线且风险警示全部撤销 ，标志着公司整车业务重启并进入正常发展轨道，股票简称变更为“众泰汽车 ” ，涨跌幅限制扩大至10% 。新车下线与业务重启T300车型下线：2022年10月20日 ，ST众泰T300新车在永康基地成功下线，标志着公司整车业务正式恢复运转 。
1 、众泰汽车目前面临严重经营困境 ，虽未完全“销声匿迹 ” ，但已处于倒闭边缘，2019-2024年累计亏损超256亿元，年销量仅破千辆 ，新能源转型未达预期 ，且存在高管离职 、控股股东股份被冻结等问题。
2、从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国内车企盈利之首 ，但与上年同期相比却下滑近三成 。 长安汽车集团2019年净利润预计亏损24-29亿元 ，下降幅度高达4556%-5201% 。 众泰汽车则成了亏损大王，2019年净利润预计亏损将高达60-90亿元 ，大幅下降850%-1225%。
3 、理想汽车虽销量领先 ，但2024年第一季度业绩出现亏损，且面临多方面挑战导致业绩承压。第一季度财务表现营业收入增长但净利润亏损：2024年第一季度 ，理想汽车营业收入总额为256亿元 ，同比增长34%；车辆销售收入243亿元，同比增长33% 。然而 ，净利润亏损85亿元 ，结束了此前盈利的状态 。
4 、具体来看，除江铃汽车（000550.SZ）、江淮汽车（60041SH）和*ST海马（00057SZ）净利预喜外，去年被传出破产谣言的众泰汽车（000980.SZ）和力帆股份（60177SH）飞出“黑天鹅 ” ，分别预亏超60亿元和49亿元。 此外 ，长安汽车（00062SZ）预计巨额亏损超24亿元，一汽夏利预亏超12亿元 。
5 、如果除去华晨宝马的利润贡献 ，华晨中国其他业务板块在2019年亏损了64亿元 ，主要由于轻型客车 、MPV以及汽车零部件销量减少所致 。 3月31日，广汽集团发布了2019年财报数据。 据报告显示 ，广汽集团2019年实现营收5904亿元 ，同比下滑151%，归属于上市公司股东的净利润为618亿元 ，同比下滑33% ，同样超过了50亿元 。
1、综上所述，众泰汽车当前面临着复产困难 、财务危机等诸多严峻问题 ，持续经营面临极大挑战 ，可谓是“挺不住了” 。
2 、尽管投资人和吃瓜群众仍希望继续看众泰表演，但深圳证券交易所坐不住了，表示将自6月24日起对众泰汽车实行“退市风险警示 ”处理。业绩巨亏、高管离职、工厂停工放假……众泰汽车今年负面缠身 ，它还能挺过当前面临的危机吗？让我们从其财报中试图寻找答案 。
3 、这个声明对没有利益相关的普通消费者来说意义并不大（毕竟哪个普通人会关心你到底亏了多少钱呢？） ，但“深交所 ”坐不住了，赶紧对众泰汽车实行了“退市风险警示”处理 。一年亏112亿是什么水平？大家知道很多造车新势力从创业到退场 ，可能都没能融到这么多钱 ，也没投入这么多钱。
