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这三个故事
，拼出了中国经济发展的一幅民生底图  。

“有个短视频前一段时间很流行 ，就是长江上的货轮经过南京段时 ，有个无人机给他送外卖

，我看这个场景也是很生动的一种应用，感觉又快又稳又方便

。”郑栅洁在回应记者有关智能机器人等新兴支柱产业的提问时  ，特意提到了这个细节。

这并非科幻场景  。在南京

，上元门“水上外卖  ”配送点位已正式启用，这是长江南京段设置的第五个配送点位
。船员打开手机App下单  ，无人机从找到船到完成配送
，用时基本在3—5分钟
，效率非常高
。

据当地媒体报道 ，长江南京段日通航量约1200—1500艘次
 ，南京港每日在港作业船舶约2000艘
，船员生活物资需求量较大 。截至目前 ，南京已有5个“水上外卖

”配送点位
 ，覆盖50公里长江航段
，累计飞行5.5万架次 ，累计为15000余艘船舶配送物资390吨
 。

“这个场景很生动
。各种新场景会不断涌现 ，推动新技术加快落地
 、新产业加快发展 。”郑栅洁说
 。

郑栅洁谈到的第二个故事

，是今年春晚的机器人表演
。

“今年春晚，我们的机器人不光是炫技  ，也有很多技术含量 。  ”他说 。

2026年央视春晚舞台上

，宇树
、松延等国产人形机器人企业集中亮相，以武术 、小品
 、互动表演等多种形式完成了一场科技秀

。松延动力仿生人形机器人细腻的面部神态
、流畅自如的肢体动作  ，让三十年前的春晚节目《机器人趣话》中的科技梦想照进现实。

郑栅洁特别提到机器人发展的两个方向：“第一是越来越像人
，会有广阔的应用场景；第二是越来越不像人
，它根据产业发展的需要 ，可能会变成六个手指头 、八个手指头
 ，长出五六个手臂来  。
”

这背后是技术路线的升级

。多模态感知 、实时决策

、动态平衡、灵巧操作等能力全面提升
，国产人形机器人已突破传统运动控制边界 ，实现“看得懂  、听得清

、判得准、反应快
”的智能跃升。

郑栅洁讲的第三个故事
 ，关于路
，也关于人  。

“高铁里程占全世界的70%左右 ，这能让我们一天之内从冰天雪地的东北抵达温暖如春的岭南
。 ”他说
。

我国已建成全球最大高铁网 ，营业里程突破5万公里

，“八纵八横 ”高铁网四通八达 。

2025年底，西延高铁开通运营；今年初  ，延安首开直达北京的高铁列车
 。南凭高铁  、广湛高铁
、沪渝蓉沿江高铁武宜段……大江南北

，高铁新线连点成线
、织线成网
。

但郑栅洁特意提到了另外两种车——“大凉山慢火车是老乡们暖心的‘赶集车’，春运绿皮火车是返乡探亲的‘团聚车’ 。

”

在高铁飞驰的时代  ，公益慢火车依然坚守在山间
 。不同列车同向发力
，既保障刚性返乡需求
，又激活文旅消费潜力
。2026年春运 ，全国铁路已累计发送旅客突破4亿人次
 ，务工 、探亲
 、学生
、旅游客流交织叠加 。

从走得了到走得好
，从高铁速度到慢火车温度 ，中国铁路网织就的不仅是交通动脉
 ，更是流动中国的活力与温情 。

三个故事讲完
，郑栅洁的话外之音很清晰：经济发展的最终落点 ，是人

。

无论是无人机送外卖的效率 ，还是机器人进家庭的想象

，无论是高铁的风驰电掣，还是慢火车的风雨无阻……看得见的技术飞跃背后  ，是厚重的民生考量。

这或许就是中国式现代化最生动的一面：既要有“快”的能力

，也要有“慢  ”的温情  。

(“三里河

”工作室)