作为MPV车型领导者 ，五菱也推出了入门级豪华MPV 五菱凯捷 ，近期，五菱凯捷十分火热，深得消费者的喜爱 ，全系售价为58~148万元。外观方面五菱凯捷与家族传统车型不同 ，整体风格更显高级，商务风十足 。LED大灯设计更为瞩目 ，辨识度极高 ，新款的银色车标也体现着它的不同 。车身侧面修长，更为简洁大气。
五菱凯捷作为10万元级别主打“大四座”概念的MPV车型 ，以空间灵活性和舒适性为核心卖点 ，同时兼顾驾驶平顺性和性价比，适合家庭用户日常通勤及短途出行。
五菱凯捷通过联手全球500强汽车座椅零部件供应商延锋安道拓 ，基于中国家庭核心需求 ，打造了一台最适合中国的家用MPV 。第二排座椅舒适性媲美商务MPV：在10万级MPV中，五菱凯捷的第二排舒适性堪称“头等舱 ”级别 ，弥补了市场空白 ，让普通消费者花更少的钱得到更加多变的空间和舒适的乘坐体验 。
五菱凯捷Victory是主打家用的MPV，6座布局灵活。二排座椅支持“大四座 ”模式，可向后旋转与第三排形成对坐 ，第三排能完全隐藏以扩展后备箱空间 。其搭载5T发动机匹配CVT变速箱 ，油耗低至9L/100km，标配倒车影像 、8英寸中控屏 ，起售价约58万 ，性价比突出 。
凯捷无论是在配置方面还是在品质方面在同级别几乎没对手，根本不输二三十万的合资车。凯捷这是拿30万的产品定位来争夺10万级的市场 ，其实也并不奇怪 ，五菱一贯亲民风格实在的价格，对消费者来说是件好事 。
具体来看 ，五菱凯捷一如既往的保持了五菱的“经济适用”品质 。配置上 ，手动精英型和自动精英型基本保持一致，提供了18英寸轮圈 、胎压监测、倒车影像、后驻车雷达 、织物座椅 、定速巡航、卤素大灯 、25英寸中控屏等配置。
五菱凯捷价格虽然便宜 ，但配置并不吝啬 ，即使是最低配手动挡也有胎压监测 、后雷达、倒车影像和定速巡航 。
通过简单的配置对比可以发现，售价168万元的五菱凯捷顶配车型配置丰富，且性价比很高 ，如果大家预算比较充裕 ，老车主还是非常推荐购买这款顶配的自动旗舰型，驾乘的舒适感会非常不错 。但如果大家预算非常紧张 ，想10万元以内都搞定的话 ，手动挡入门款手动精英型已经拥有足够的基础配置，也可以选择。
考虑到不到12万元的预售价以及实际价格可能还要更低 ，这款顶配车型的性价比是非常突出的 ，也是我个人觉得4款配置中，最值得购买的车型 。凯捷目前还仅是预售阶段 ，按照惯例 ，实际上市价格肯定会低于预售价，作为五菱银标的第一款MPV车型 ，也担任着五菱品牌冲高的任务 。
哪一款又最值得大家购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。
五菱凯捷混动铂金版有走高端路线的趋势 ，且售价大概率会比燃油版及同品牌部分车型贵一些，但不会定价过高。具体分析如下：外观与内饰设计高端化五菱凯捷混动铂金版提供全新的“翡冷翠紫”车身颜色，这种颜色常见于高端MPV车型 ，提升了整车的视觉档次感 。
这是五菱混动的实力 ，也是五菱凯捷混动铂金版在这个价位里颇显卓越的原因所在 。 让舒适性没有贫富差距 从五菱宏光到宝骏730，再回到现在的凯捷 ，五菱对MPV的理解 ，是超过大部分汽车品牌的。 将视线拉回到产品本身，五菱凯捷混动铂金版的定位非常清晰 ，那就是侧重于家庭用车 ，又可以满足长途出行 、商务接待等使用场景 。
五菱凯捷混动版上的这套混动系统算是一个“新面孔 ”，在此之前仅应用于五菱星辰上 ，因此其表现很值得关注 。这套混动系统跟本田 、丰田、长城的混动系统有所不同 ，其走的是低成本 、高能效的技术路线。结构上采用的是P1+P3双电机布局，配备0L自然吸气发动机和单挡DHT混动变速箱 。
023年纯电车型密集投放：推出大空间五门纯电车五菱缤果 、首款纯电SUV宝骏悦也等车型 ，覆盖细分市场 ，满足多元化需求 。产品层面：全球银标车型持续迭代，拓展混动与高端市场银标车型累计销量突破32万辆：已推出五菱凯捷、星辰 、佳辰 、星驰等热门车型，覆盖MPV、SUV等细分市场 ，形成乘用车领域的产品护城河。
主销车型基本都在5万元上下 ，想要稍微往上够一够8-10万元左右的价格区间，上面那几款车型的销量数据表现情况你们也都看到了 ，几乎不怎么能够卖得动 。所以这就导致五菱陷入了一个怪圈 ，那便是低端车的市场销量会越来越差，而自身想要往价格更高的中高端车型走却又没那个实力 。
1、凯捷混动铂金版于近日在梵高再现沉浸式光影大展成都站首发亮相 ，通过艺术与科技的融合 ，开创了“SPA级大四座 ”艺术出行新时代。活动亮点与艺术融合凯捷混动铂金版与全球巡回的梵高再现光影大展成都站联合举办艺术特展，将车辆全新的外观及内饰置于梵高的星空背景下 ，形成视觉与情感的双重共鸣 。
2 、凯捷混动铂金版在梵高再现光影大展成都站首发亮相 ，通过艺术特展形式展现其全新外观内饰设计，开创“SPA级大四座”艺术出行新时代 。
3 、易车讯 11月8日 ，五菱凯捷混动铂金版实车亮相 ，并将于12月中上旬上市。新车搭载由0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，内部主打“4+X ”座椅布局概念。
4 、五菱全新的电磁式DHT混动系统已率先搭载到五菱星辰混动版车型上，定价虽比燃油版贵一点 ，但仍是最便宜的混合动力车型之一 。由此推测 ，五菱凯捷混动铂金版作为档次感更高的车型，售价可能会更贵一些 。定价策略会考虑消费者接受度五菱汽车一直以来以性价比高著称 ，深受消费者喜爱。
五菱凯捷以2025款混动铂金版为例 ，主流配置是三元锂电池，部分车型可能存在磷酸铁锂版本 。五菱凯捷电池类型核心信息1）2025款混动铂金版搭载8kWh大功率三元锂电池 ，最大放电功率超100kW ，支持-30℃超低温启动，循环寿命可达5万次以上 。
五菱凯捷（以2025款混动铂金版为例）搭载的是三元锂电池 ，部分车型可能存在磷酸铁锂版本 ，但主流配置为三元锂电池。
五菱凯捷混动车型采用的是三元锂电池组 。以下为详细介绍：电池类型明确为三元锂从相关可靠信息可知，五菱凯捷混动版本在电池选择上 ，确定使用了三元锂电池组 。三元锂电池是一种较为常见的动力电池类型 ，它由镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂作为正极材料，以石墨作为负极材料。
针对目前城市旅游普遍拥挤 、停车困难、油价高的问题，并满足消费者对实用 、方便 、安全旅游的迫切需求 ，五菱宏光mini eve登场 ，成为名副其实的“人民代步车 ” 。武陵红光MINI EV的价格从2万8800元开始，提供亲密的汽车购买优惠 。
燃油版车型将搭载峰值功率136kW的全新5T引擎 ，而EV车型则搭载最大功率163马力和184马力两种规格的电机 ，匹配磷酸铁锂电池组，分405km、505km两种续航级别。哈弗大狗 敢说 、敢干的互联网取名已让哈弗大狗叫好声一片 。
因此 ，五菱凯捷的挡位选择是自动挡 ，而非手动挡 。
五菱凯捷四款配置中，预算稍低且能接受手动挡选手动精英型；预算有限但追求一定舒适性选CVT尊贵型；预算充足追求高安全性与优质服务选CVT旗舰型 ，CVT精英型因与手动精英型配置相同仅变速箱不同 ，性价比低不推荐。
手动挡版本：6速手动变速器五菱凯捷5T手动挡车型配备6速手动变速器。该变速器通过机械齿轮组实现动力传递，每个档位对应固定的齿轮比 ，驾驶员需根据车速 、发动机转速及负载手动切换档位 。
如果是手自一体 ，可挂入D+，也就是1挡，再向D+就是2挡 。这一般是爬坡和下坡挡 ，如果是纯自动挡 ，就挂到L1或L2。
五菱凯捷自动挡车型具备自动调整挡位的功能，但在特定情况下 ，如超车或爬坡 ，驾驶者可通过挡位面板上的“+”和“- ”按钮切换至手动模式，灵活调整挡位以满足驾驶需求 。 应对坡道 上坡：保持车辆在“D ”挡 ，适当加油以保持动力输出 ，确保平稳上坡 。
【太平洋汽车网】五菱凯捷是自动挡，五菱凯捷将会使用cvt变速箱。cvt变速箱是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构是比较简单的 ，cvt变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了 。五菱凯捷将会使用cvt变速箱 。
