1 、东风本田被广汽本田合并的核心原因是本田在华业务优化与战略转型需求 ，具体包括资源整合 、效率提升、适应新能源变革三大维度。业务整合需求 股权结构优化：东风本田原股东为东风汽车（10%） 、本田中国（10%） 、日本本田（40%） ，广汽本田则为广汽集团与日本本田各持股50% 。
2、东风本田发动机被广汽本田合并的核心原因是新能源转型背景下的战略整合 。东风集团：聚焦新能源转型东风集团出售发动机业务股权，是为了优化燃油车资产结构。在新能源发展趋势下 ，东风集团需要集中资源投入到电动化、智能化领域 ，以加速自身向新能源车企的转型 。
3 、合并提升了广本的产能效率 既然广汽本田承担起了本田出口的全部责任，那么广汽本田相应的也获得了其他三家公司的生产资源 。在合并之前广汽本田的规模是广州黄埔整车生产线+广州增城整车生产线+广州增城发动机工厂三条线，合并之后广州开发区工厂也归属广汽本田形成四条线。
4 、业务整合与协同 资产整合动作：2025年10月广汽本田完成对东风本田发动机50%股权的收购（东风集团挂牌转让+本田股权增资） ，使东本发动机成为广汽本田全资子公司 ，实现发动机领域一体化运营。 战略协同目标：整合后可提升供应链稳定性、降低成本，为广汽本田智能化 、电动化转型提供支撑 。
但广汽本田相关负责人向《每日经济新闻》明确否认“裁员 ”说法 ，强调公司仅终止与劳务派遣公司的协议 ，并对相关人员依法提供经济补偿，相关消息为不实解读 。劳务派遣终止的实质劳务派遣人员与广汽本田无直接劳动合同关系 ，其劳动关系属于派遣公司。
人员调整：本田汽车宣布因迅速转向电动车市场 ，燃油车销量大幅降低 、人员过剩，将解雇广汽本田约900名合约工 ，这是本田自1998年与中国广州汽车公司合资生产汽车25年来第一次实施裁员 。不过广汽本田回应称“广汽本田裁员 ”是外界错误解读 ，只是终止了与劳务派遣公司的协议 。
广汽丰田裁员主要受价格战和销量下滑压力影响，日系车在中国市场整体面临挑战 ，但“不香了”的结论需结合多方面因素综合判断 ，目前日系车确实敲响了警钟。广汽丰田裁员具体情况2023年7月24日，广汽丰田被曝“提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同 ”，裁员原因是迫于价格战和新车销量下滑的压力 。
广汽本田裁员是日系车企在华困境的典型表现 ，其背后是销量下滑、新能源转型滞后及市场竞争加剧等多重因素共同作用的结果 。广汽本田裁员的具体情况裁员规模：广汽本田正式启动裁员 ，从本月起在其生产员工中征集自愿离职人员，已有1700人应征 ，占合资公司总人数的14%。
裁员计划详情首次裁员回顾：去年12月广汽本田解约900多名劳务派遣人员 ，这是其自1998年成立以来的首次大规模裁员，官方宣称裁员原因是为电动化转型 。本次裁员情况：有媒体通过内部人士获悉 ，广汽本田已启动再次裁员计划 ，预计规模达千人，涉及正式员工 。
目前没有确凿证据表明本田会退出中国 ，也难以判定广汽或东风谁会被“抛弃 ” ，但本田在中国市场面临挑战，广汽和东风也各有情况。
1 、广汽三菱落得濒临退出结局 ，主要与销量暴跌 、产品力不足、战略转移及市场传闻影响有关 ，具体如下：销量暴跌，市场表现低迷月度销量大幅下滑：2020年7月，广汽三菱总销量为6006辆 ，同比大幅下滑45%；1-7月累计销售34679辆 ，与去年同期74113辆相比，暴跌52% ，月度下跌率一直维持在50%左右的水平 。
2 、三菱汽车退出中国市场的核心原因销量持续下滑与财务危机广汽三菱销量自2020年受疫情影响后一蹶不振 ，2022年年销量仅36万辆，不足巅峰期（2019年13万辆）的1/4 。财报显示 ，其2022年底资产负债高达553亿元 ，广汽集团不得不提供42亿元委托贷款以维持运营。
3 、总结：广汽三菱的停产和裁员确实反映了日系品牌在中国市场面临的挑战与困境，但不能简单归结为“日系没落的连锁反应”。日系品牌的没落源于多方面因素的综合作用 ，包括国产自主品牌的崛起、新能源汽车的冲击 、消费者偏好变化以及日系品牌自身在技术 、市场策略和品牌形象等方面的不足 。
1、停产范围与时间停产范围明确为广汽本田位于中国的合资工厂 ，停产时间为12月29日至31日，共计3天 。虽然有信息指出广汽本田12月底要停5天 ，但明确且与用户问题核心表述一致的是12月29日起停产3天这一信息。其他工厂情况东风本田工厂在此次事件中生产节奏不受影响 。
2、是的 ，本田确认广汽本田12月29日起停产3天，东本工厂不受影响 。受安世半导体供应短缺影响，本田确认其与广汽的合资工厂自12月29日起停产3天 ，此事件涉及广州生产线 ，主要对燃油车主力车型的排产造成影响。不过官方表示，这一情况不会影响客户交付 。
3 、本田在华部分工厂因半导体供给问题临时停产 ，并非全面停产停产核心信息 涉及工厂：仅本田与广汽集团的合资工厂受影响 ，东风本田（东本）工厂正常生产 。 停产时间：自2025年12月29日起停产3天（截至当前时间2025年12月30日，停产仍在进行中）。
4 、临时停产仅针对特定工厂 广汽本田三家工厂将于2025年12月29日-2026年1月2日因芯片短缺停产； 东风本田整车工厂未在此次停产范围内 ，此前2025年1月曾因疫情短暂停产 ，目前无持续停产消息 。
5、东本广本区别有：合资公司不同 、售卖车型不同 、规模不同 。关于东本广本的详细区别介绍如下：合资公司不同：广汽本田汽车有限公司（原广州本田汽车有限公司；简称广汽本田）于1998年7月1日成立由广州汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司。
6、事实上，本田在华两家合资车企广汽本田和东风本田目前受此次疫情的影响程度不同 ，复工复产情况不一 。“广本按照2月10日复工 ，2月17日恢复生产来推进相关工作 。2月10日-14日，安排最低限度必要的人员回公司办公 ，其他人员远程办公。”广本方面在接受我们采访时表示。
本田关闭广州、武汉工厂并宣称加速电动化转型 ，这一决策背后反映了其在中国市场的困境与转型的迫切性，但需警惕“病急乱投医 ”的风险 。
