第三代奥拓：1988年-1994年 1988年9月 ，第三代奥拓问世 ，铃木汽车在车门上采用独具匠心的创新设计，将奥拓车门设计成向后滑动式的薄型车门 ，这样的设计有效的扩展了奥拓的车内空间利用率 。不过车门又从5门版改回了3门版 。
车型历史与演变1）初代引入：1995年长安铃木投产第一代奥拓 ，是国内较早的经济型小车，因低油耗、低价位受市场欢迎。2）换代升级：后续新奥拓如2009款设计配置升级 ，仍由长安铃木生产 ，铃木退出前奥拓一直是主力车型 。
铃木奥拓作为一款经典的微型轿车，其在中国市场的历程可以追溯至上世纪90年代 。在1993年 ，中国长安汽车与日本铃木汽车达成了重要的合作协议 ，这一合作标志着奥拓品牌正式登陆中国市场。
奥拓车型：奥拓（Alto）是中国长安铃木公司旗下一款经济型轿车品牌，其历史可追溯至日本铃木公司 。1992年，中国与铃木公司合作 ，开始在重庆长安铃木汽车有限公司生产奥拓车型 。奥拓车型在中国市场经历了多次换代和升级 ，包括第二代 、第三代以及新奥拓等车型。
历经30年的锤炼与进化，新奥拓作为铃木继雨燕 、铃木超级维特拉、SXSplash之后的第五款全球战略车型闪耀登场 ，并逐步在欧洲 、亚洲地区正式投产上市 。
1 、0年奥拓没有4缸 ，都是三缸，10年奥拓一直是三缸发动机 。
2、09款和10款新奥拓的区别：搭载的发动机不同 、匹配的变速箱不同 、最大功率不同 搭载的发动机不同 09款：搭载的K10B自然吸气直列3缸4气门发动机。10款：搭载的K10B/直列3缸、12气门 、DOHC双顶置凸轮轴 、全铝合金发动机。匹配的变速箱不同 09款：匹配的4挡手动变速箱 。
3、铃木奥拓有4个缸的发动机吗？是的 ，2003年长安铃木奥托确实拥有4缸发动机 ，其排量为3升，最大功率为73马力 ，最大扭矩为107牛米 。此外 ，该车还配备了ABS防抱死制动系统、电子制动力分配系统 、车身稳定控制系统等多项安全配置，为您提供更安全的行车体验。
4 、第一代奥拓搭载了4冲程3缸水冷的代号为F5A的发动机 ，排量仅为543cc ，仅有28马力，动力仅比一辆普通摩托车稍强一些 。第一代奥拓的轴距为2150mm，整车的长宽高分别为3195×1395×1335mm ，车身重量仅为545Kg ，据称当时的百公里油耗仅为53升 。
5、耐用性方面奥拓车身和悬架等关键部件都经过了百万次耐久强度试验，发动机也经过了多项严格的测试 ，性能稳定。不过 ，其三缸发动机在稳定性方面可能稍逊一筹 。北斗星同样耐用，其发动机采用了国产的东安发动机 ，在小排量领域得到了铃木的真传 ，搭载的四缸发动机稳定性强，故障率低 。
1 、铃木派喜和奥拓各有优劣 ，选择需根据个人需求 ，看重空间 、动力和配置选派喜，在意性能、安全性 、口碑和油耗选奥拓。外观方面铃木派喜外形年轻活力 ，设计感强 ，U型进气格栅 、炯炯有神的大灯，腰侧线条饱满大气，尾部竖直式尾窗设计时尚且保证后排乘客头部空间 。
2、谈及铃木 ，大部分人想到的应该就是“抢车位”的奥拓 。不过 ，国内铃木的在国内的“开山之作 ”并不是奥拓，而是1984年昌河以铃木Carry微型厢式车为原型开发的昌河小面。既能载人又能拉货而且车身紧凑 ，还成为很多机关单位的公务用车 ，致使该车一度风靡全国 。
三缸同四缸当然有好大区别，理论上来讲区别系大 ，但是朋友如果你平时经常跑或者经常开车我劝你还是买四缸的 ，因为三缸的完全不够动力，当然 ，你说你只是上下班而已那你喜欢那款都没问题 ，但是你喜欢把车做好装修或者怕热开个空调，或者平时搭的人多了 ，我还是劝你买北斗星 ，因为我现在就是开三缸的车，油没省下来不说，动力还是严重不足的 。
耐用性方面奥拓车身和悬架等关键部件都经过了百万次耐久强度试验 ，发动机也经过了多项严格的测试 ，性能稳定。不过，其三缸发动机在稳定性方面可能稍逊一筹。北斗星同样耐用 ，其发动机采用了国产的东安发动机 ，在小排量领域得到了铃木的真传，搭载的四缸发动机稳定性强 ，故障率低 。
北斗星同样以其省油特性受到车主的喜爱 。北斗星的油耗基本保持在6升以下 ，这得益于铃木发动机的一贯省油耐用特点。不过，相比新奥拓 ，北斗星的油耗稍高一些 。在市区行驶时 ，北斗星的百公里油耗大约在6-8升之间，这取决于驾驶环境 、驾驶习惯以及车辆保养状况等多种因素 。
