1、马六（马自达6）报废车的回收价格通常在2000-5000元之间，具体取决于车况 、年份 、地区政策等因素 。影响价格的核心因素 车况：发动机、变速箱等核心部件是否完整 ，有无严重损坏 。 年份：2003-2015款车型残值差异较大 ，老款可能仅值废铁价。
2 、00-800元 。根据太平洋汽车网查询得知，截止到2023年 ，《报废汽车回收管理办法》规定 ，报废小车的价格在500至800元，所以马自达6报废也只能拿到500至800元 。
3 、00至800元。根据《报废汽车回收管理办法》规定 ，报废小车的价格在500至800元 ，马子达六报废也只能拿到500至800元 。马自达6（Mazda6）是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车 。
4、目前报废的流程是到车管所申领报废申请表 ，然后将车辆开到制定的报废厂 ，报废厂按照大约600左右/吨的价格来收购，（可以计算一下，大概保费价格在900元左右） ，然后会开具对应的手续 ，拿上手续和原车的车牌 、登记证书 、行驶证到车管所进行销户流程。
011年马自达6（马六）整体表现较为均衡，在外观设计、动力操控 、舒适性及可靠性方面均有亮点 ，但存在油耗较高 、隔音一般等不足 ，二手性价比需结合车况综合评估 。外观设计：2011年马自达6采用当时流行的时尚元素，流线型车身与动感前脸设计简洁大气 ，符合多数消费者的审美需求 ，至今仍具一定辨识度 。
空间上，够用。音响 ，喜欢。感觉马六的音响效果已经很不错了 。油耗 ，感觉还算满意，毕竟是0的排量 。在8-12之间游荡。保养费用上 ，同级别里算少的了 。总之这款车 ，从马三到马六，历经十年还能在市场上立足，本身就能说明它的品质了 。
在安全配置上 ，11款的马自达六仅配备了主副驾驶员双气囊 ，保障了车内前排乘客的基本安全。而12款则升级到了6气囊配置，增加了侧气囊和帘式气囊 ，进一步提升了车辆的安全性能 。总的来说 ，通过观察车门防擦条、进气格栅设计以及气囊配置的不同，消费者可以较为容易地区分11款和12款的马自达六 。
动力够用 ，不强劲也不软。舒适度很一般 ，因为悬挂是更多考虑的运动方面，得了弯道王的美名肯定要牺牲一定舒适度啦 ，自己衡量 。操控度 ，弯道之王不是不叫的 。同价位同级车中几乎无对手，弯道表现完美。悬挂优秀 。
1、首先在对比变速器方面 ，2个就不在一个档次 ，迈腾4T为7档双离合器，马6为5档手自一体；车长，马6为67米 ，迈腾为865米 ，轴距分别为2675和2812mm，不是一个级别啊；说实话 ，我都比我下去了 ，根本就不是一个档次，迈腾的标准比马6高多了 。
2 、不清楚你需要那款速腾 ，6的保养便宜些 ，大致与马六相当。4T的稍贵，每次贵100多是肯定的。大众车皮实是肯定的 。不过马六算B级车 ，尺寸比速腾要大些 。我推荐速腾。楼主选择 ，见仁见智，看你侧重点 。
3 、强烈推荐速腾 ，首先表示同意楼主的说法 ，速腾的外形不如马六有吸引力，但是速腾外形并不难看，很大气稳重 ，而且耐看 ，是一种内在的美 。
4、跑高速的话，高6的马力也不比马6差多少。变速箱方面 ，DSG传动率更高 ，换挡更平顺舒适快捷，比起马6那个5AT ，好了不知多少倍 。所以在动力方面高6 4T更有优势 。在空间上：马6是B级车 ，轴距更大，空间也就更大 ，乘坐人员更加舒适乘坐更不容易疲劳。
5 、发动机：睿翼5排量 ，竟然是4缸的 。一般来说 。4排量就应该是v6发动机了。而迈腾的发动机是现在比较先进的TSI缸内直喷涡轮增压发动机 。2，变速箱：睿翼是落后的5速手自一体 ，而迈腾是现在先进的6速双离合DSG变速器.这两点TSI+DSG的动力组合堪称完美 ，百公里油耗只有8个左右 。
