款：平均百公里油耗约12L ，城市路况下油耗较高。19款：平均百公里油耗降至约10L ，燃油经济性显著提升，可能得益于发动机调校优化或排放标准升级带来的技术改进 。总结：19款途昂在环保标准 、内饰质感及油耗方面有所升级，但动力参数较17款有所降低；17款则以更强的动力输出和经典设计为特点 。消费者可根据对动力 、油耗及排放标准的需求进行选择。
首先最大的亮点就是新车的外观方面 ，全新途昂采用了非常大气的家族式设计理念 ，前脸的设计霸气十足，前大灯的设计也十分惊艳 ，侧面的线条设计流畅动感 ，整体外观方面的设计十分符合国人审美，尾部的设计也十分立体！2017新款途昂外观上 ，新车采用一体式“蜂巢 ”进气格栅、双透镜LED大灯以及“W ”型日间行车灯。
上汽途昂整体质量表现良好 ，在外观设计、灯光配置 、空间舒适性 、动力与传动系统等方面有突出表现，但也存在内饰设计不够新颖、部分部件可能增加养车成本等小问题 。
对于这款大众途昂 ，很多消费者都表示十分认同 ，其中，不少消费者表示 ，“途昂的外观大气 ，好看 。配置丰富实用，科技感很强，空间很大 ，储物盒很多很大 ，音响不愧为世界一流的，所以操作按钮也很方便 ，后备箱空间大 ，能放很多东西。
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势 。大众元素保留的不算多 ，新的设计语言运用的非常娴熟 。整体显出豪华 ，大气的质感，确实非常吸引眼球。其次 ，这台车的体型也是真的非常庞大 。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到 。好大块头的大众车 ，而且给人一种豪华车的气势。
1 、发动机参数：途昂330豪华版搭载的是0T低功率四缸增压发动机，最大功率为186马力 ，峰值扭矩为320牛·米 。从数据上看 ，这一动力水平在同级别车型中处于中等偏上，能够满足大多数日常驾驶场景的需求 。加速性能：途昂330豪华版从静止加速到百公里仅需3秒。
2 、途昂两驱豪华版在城市日常行驶够用，但在爬坡、自驾游等场景下动力和驱动形式存在不足 ，建议根据使用场景选择更高配置车型 。具体分析如下：城市日常通勤场景途昂两驱豪华版搭载的0T低功率发动机（330TSI）最大功率137KW ，最大扭矩320N·m，匹配7挡双离合变速箱 ，动力输出可满足城市道路的平顺驾驶需求 。
3 、途昂X选择330还是380需根据个人需求决定 ，380TSI车型的真实市区油耗约为10-12L/100km。具体分析如下：330TSI与380TSI车型的核心差异动力性能 330TSI车型搭载低功率0T发动机，最大马力186匹 ，峰值扭矩320牛米 ，官方0-100km/h加速9秒，满足日常代步需求 ，但满载时急加速动力储备较弱。
4 、性价比分析 0T低功率：价格最低 ，但动力不足，适合预算有限且对动力要求不高的用户 。0T高功率：价格适中 ，动力和配置均衡 ，性价比最高，适合大多数家庭用户 。5T V6：动力和驾驶体验最佳，但价格昂贵 ，适合经济实力强且追求极致性能的用户。
大众途昂自2017年上市以来 ，历经多次改款与版本扩展，主要分为基础款途昂、途昂X（轿跑SUV） 、途昂Pro（2025年新增）三大系列 ，可分为两代车型 。第一代（2017款 - 2020款）：2017年3月推出 ，基于大众MQB平台打造，定位中大型SUV 。
途昂各年份车型中 ，2023款和2024款（含途昂Pro）的设计更受市场认可 ，是外观评价较高的版本。
026款途昂在售车型共有三款，分别为：2026款途昂 Pro 380TSI 两驱越境版 、2026款途昂 Pro 380TSI 两驱纵横版、2026款途昂 Pro 450TSI 四驱登峰版 。两驱车型：满足日常通勤与轻度越野需求2026款途昂 Pro 380TSI 两驱越境版和两驱纵横版均搭载380TSI动力系统 ，采用两轮驱动模式 。
